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En el asiento de atrás o adelante con el conductor: la manera correcta de trasladar animales en el auto

El ‘Nissan Kicks For Pets’ se presentó en el Salón de San Pablo.La mayoría de las personas en Argentina tienen una mascota, y entre las favoritas se encuentran los perros y los gatos. Pero muchas veces sucede que cuando uno se va de vacaciones, o se quiere trasladar a otro lugar, quiere llevar a su fiel compañero y para eso se necesita un vehículo.El traslado de mascotas en auto es una temática desconocida por muchos conductores, y no saben que ya sea para trayectos cortos o largos, el animal tiene que viajar en condiciones que no generen peligro para los ocupantes humanos, otros vehículos, ni para el mismo.¿Qué dice la ley?La ley nacional no se pronuncia respecto a este tema, pero si lo hacen las leyes provinciales.En el caso de la ley 13637 de la Provincia de Buenos Aires, en el artículo 1, inciso 4, explicita: "Ningún conductor podrá llevar animales en el asiento delantero, estos deberán ser transportados en el asiento trasero y atados con correas de modo tal que no puedan saltar al asiento delantero".El nuevo diseño del vehículo está hecho especialmente para el perro pueda viajar cómodo, ademas de venir con espacios destinados especialmente para llevar las correas y todos los elementos que se necesiten.Por su parte, la Agencia de Seguridad Vial también se expresa sobre esta temática diciendo que en CABA "la ley prohíbe llevarlo suelto. La Agencia Nacional de Seguridad Vial aconseja llevar a las mascotas sujetas con arneses, en jaulas o caniles y en el asiento trasero". Esto, justamente, es por un tema de seguridad, para que no molesten al conductor y no sean un elemento de peligro en el interior del autoPero a parte de lo que dice la ley, se recomienda que el animal esté familiarizada con los vehículos, y así evitar que se ponga nerviosaA su vez, hay elementos que se adaptan a la necesidad como pretales -correa que rodea el pecho-, que se pueden enganchar al cinturón de seguridad. Otra opción es una jaula, que también tiene que ir sujeta al asiento. Por último, en viajes largos hay que programar paradas para que puedan hacer sus necesidades y se puedan hidratar.Igualmente, serán los veterinarios los que tendrán la última palabra según la personalidad de cada animal, ya que incluso se puede recurrir a algún tipo de relajante.Por seguridad el animal no puede ir suelto dentro del auto.El auto ideal para los 'mascoteros'Pero la novedad, en la actualidad, es que Nissan fue más allá y desarrolló el "Kicks For Pets", un concept que incluye elementos de confort para los animales y practicidad para transportarlos.El baúl del Kicks, que ofrece 432 litros, fue transformado en un refugio para las mascotas, con recursos seleccionados para beneficiar a los animales y a sus dueños. De este modo se instaló una cobertura especial para mantener el vehículo limpio luego de un paseo y que, al mismo tiempo, sea cómodo para las mascotas.En la parte inferior del compartimiento, se incorporaron espacios para guardar accesorios como sus correas o alimento, y se separó del habitáculoEl Nissan Kicks For Pets tiene un rampa para facilitar el acceso de las mascota.Otras facilidades que aporta son la cama para que la mascota pueda descansar antes de llegar a casa, que además está disponible con dos recipientes para agua y comida.Por último, para el dueño de la mascota ya no será necesario usar su fuerza para subir al perro, ya que hay una rampa que facilita ese proceso.Si bien el "Kicks For Pets" es un ejercicio de diseño que se expuso en el Salón del Automóvil de San Pablo, muestra algunas soluciones que los amantes de los animales podrán tener en cuenta en un futuro.

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Los nietos de Emerson Fittipaldi ya piden pista

Coincidieron todos en el GP de San Pablo del domingo: el abuelo Fittipaldi flanqueado por sus nietos Enzo (izq.) y Pietro (der.). El niño, Junior, es el último hijo de Emerson y es campeón brasileño de karting. (Darío Coronel)Hay varios casos de padres e hijos que compitieron en la Fórmula 1. Pero que tres generaciones de una misma familia hayan corrido en la máxima categoría es un desafío que asumieron los Fittipaldi. Emerson es el más conocido por sus dos títulos y es el primer campeón brasileño en la especialidad. Pero hoy sus nietos, Pietro y Enzo, quieren tomar el legado. De conseguirlo marcarían un hecho histórico.Hasta ahora pueden nombrarse entre los padres e hijos que participaron en la F-1 a Jack y David Brabham, Graham y Damon Hill, Mario y Michael Andretti, Gilles y Jacques Villeneuve y Keke y Nico Rosberg, por citar algunos ejemplos. Aunque los Fittipaldi van por más. El vínculo de este clan con el automovilismo nació hace más de 60 años. Wilson Fittipaldi era periodista y piloto. Fue uno de los pioneros del deporte motor en Brasil y creador de las 1.000 Millas Brasileñas en 1956. Sus hijos, Emerson y Wilson Jr., corrieron en la F-1. "Emmo" fue el más exitoso al lograr los campeonatos en 1972, con Lotus, y 1974, con McLaren. En su primera coronación fue el campeón más joven de la historia con 25 años, récord que se mantuvo hasta 2005, cuando el español Fernando Alonso se coronó con 24 años. Esta marca luego la batieron el inglés Lewis Hamilton en 2008 y el alemán Sebastian Vettel en 2010, al consagrarse ambos con 23 años.(The Grosby Group)Sin embargo los hermanos Fittipaldi apostaron por la patriada. En 1974 crearon su propio equipo de F-1 y en la temporada siguiente Wilson fue su único piloto, con un 10º puesto en los Estados Unidos como mejor resultado. El proyecto familiar era llamado Fittipaldi Automotive o más conocido como Copersucar entre 1975 y 1979 por su principal patrocinante. Para 1976, Emerson podría haberse quedado en McLaren para intentar lograr su tercer título, pero decidió jugársela por su escudería para conseguir más sponsors y abrirles la puerta a otros compatriotas que corrieron en su equipo como Ingo Hoffmann (1976 y 1977), Alex Dias Ribeiro (1979) y Chico Serra (1981 y 1982).Hacia fines de 1982 su escuadra se cerró por problemas económicos y para resurgir entre las cenizas Emerson emigró hacia los Estados Unidos. Allí resultó campeón del CART en 1989, año en el que ganó su primera edición en las 500 Millas de Indianápolis, éxito que repitió en 1993. Por esa época ya era piloto de F-1 su sobrino, Christian, hijo de Wilson, que llegó siendo campeón de la Fórmula 3 Sudamericana en 1990 (corrió varias veces en la Argentina) y de la Fórmula 3000 (hoy Fórmula 2) en 1991. Pero el joven Fittipaldi nunca tuvo un auto competitivo en sus tres temporadas en la máxima categoría.Hoy Pietro y Enzo, nietos de Emerson y Wilson, siguen con la tradición y buscarán ser la tercera generación de su familia en correr en la F-1. Pietro (22 años) está más cerca ya que este fin de semana fue noticia al confirmar su ingreso como piloto de pruebas en el equipo Haas F1 Team. En tanto que Enzo (17 años) integra la Academia de Pilotos de Ferrari y negocia para correr el año próximo en la Fórmula 3 Europea con la escuadra Prema, que está ligada a la Scuderia de Maranello. "El plan es hacer la mayor cantidad de kilómetros e intentar ser titular en 2020. Pienso alternar mi actividad con la Súper Fórmula (categoría japonesa)", le contó Pietro a Infobae. Él y su hermano son hijos de Juliana Fittipaldi.Emerson saluda tras un de sus tantos triunfos en la escudería McLaren (The Grosby Group)Pero ¿cómo es posible que el legado Fittipaldi esté intacto? "Solo la pasión por el automovilismo puede explicar por qué hay tantos de los nuestros en este deporte", dice Emerson (71 años) . "Esta historia arrancó con mi padre que también fue piloto. Él era admirador y amigo de Juan Manuel Fangio y José Froilán González. Ambos también eran mis grandes referentes. Cuando los conocí, me inspiraron para decidir que mi vida también debía estar en el automovilismo. Más tarde con mi hermano le transmitimos esta pasión a nuestra familia. Es como que los Fittipaldi nacimos para correr", agregó el ganador de 14 carreras en la F-1, dos de ellas en la Argentina en 1973 y 1975.Emerson tiene los mejores recuerdos de su paso por nuestro país, donde corrió en ocho oportunidades entre 1972 y 1980, y los rememora ante Infobae: "Por aquellos años José Froilán González me iba a buscar al aeropuerto. También tengo amigos como Carlos Reutemann. El público argentino tenía un muy buen trato conmigo. A diferencia del fútbol, en el automovilismo no veo que haya rivalidad entre los argentinos y brasileños", destacó.A la hora de hablar de sus nietos, el astro brasileño indicó que "estoy muy orgulloso de Pietro por cómo la luchó este año luego del fuerte accidente que tuvo en mayo en Bélgica con el Mundial de Endurance. En su recuperación (se fracturó las dos piernas) lo estuve motivando. No bajó los brazos y se repuso. Él está muy encaminado para ser piloto titular en Haas y correr en la F-1 en 2020". Sobre Enzo sostiene que "también tiene mucho talento y viene muy bien. Acaba de ganar el campeonato de Fórmula 4 más difícil que hay que es el italiano, por la cantidad de pilotos que corren".No obstante, por si todo esto fuera poco la lista continúa. El hijo menor de Emerson, homónimo suyo, tiene 11 años y corre en karting. El pequeño "Emmo" es fruto del matrimonio de Emerson con Rossana Fanucchi, 32 años menor que él. El ex bicampeón mundial afirmó que "Jr. salió campeón en Brasil en 2015 y ahora compite en los Estados Unidos. Seguirá haciendo escuela en el karting y luego veremos cómo sigue. Hay Fittipaldi para rato". Está en lo cierto.

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